Банкер-сюрвей - это замер количества топлива и масел на борту до и после бункеровки: по замерам в танках, с учётом температуры и плотности. Он нужен, чтобы подтвердить, что фактически принято столько, сколько оплачено, и зафиксировать количество на момент передачи судна. Споры о недоливе топлива - одна из самых частых тем в морской практике.
Подробный ответ
Что фиксируется в ходе банкер-сюрвея:
- количество топлива в каждом танке до и после приёма;
- количество смазочных масел и прочих судовых запасов;
- температура и плотность по каждой партии и каждому горизонту;
- отбор проб: из судового приёмного трубопровода (непрерывный сэмплинг) и из танков;
- время начала и окончания бункеровки, объёмные показатели по счётчику, данные бункерной накладной;
- при необходимости - контроль качества: содержание воды, механических примесей, серы, соответствие заявленной марке.
Зачем это нужно на практике:
- Коммерческая защита. Расхождение между заявленным и фактически принятым топливом - основание для претензии поставщику.
- Передача судна. При вводе в чартер и при выводе количество топлива и масел фиксируется и подлежит оплате или компенсации (см. вопрос №54).
- Технические риски. Некачественное топливо выводит из строя топливную аппаратуру; проба, отобранная правильно и хранящаяся по правилам, - ваш главный аргумент в споре о качестве.
Ключевой момент - правильный отбор проб. Проба, взятая только из танка, не отражает то, что реально прошло по трубопроводу. Практика - непрерывный отбор во время бункеровки, с опечатыванием и разделением на несколько частей: одна остаётся у судна, одна у поставщика, одна хранится для арбитража.
Сюрвейера приглашают заранее, до начала бункеровки: измерить исходное состояние, установить пробоотборник и присутствовать на всём процессе. Приход «по факту» сильно снижает ценность работы.