При передаче судна в чартер и при возврате фиксируется исходное состояние судна и фактическое количество топлива и масел на борту. Это основа для расчётов: сколько топлива фрахтователь принимает и возвращает, в каком состоянии сдаёт судно и какие повреждения появились за время чартера. Без такого осмотра любой спор о «до и после» превращается в перекрёстные обвинения.
Подробный ответ
Что фиксируется в акте:
- количество топлива и масел по танкам, с температурой и плотностью (банкер-сюрвей - часть процедуры);
- состояние корпуса, грузовых помещений, палубных механизмов;
- состояние и комплектность судового имущества, если это предусмотрено соглашением;
- наличие повреждений и их характер с фотофиксацией;
- время передачи: момент, когда ответственность переходит от одной стороны к другой.
Почему это критично для расчётов:
- Топливо. Фрахтователь принимает судно с определённым запасом топлива и возвращает его с другим запасом. Разница считается по цене на момент передачи. Неточность в цифрах - прямой денежный спор, иногда крупный.
- Повреждения. Всё, что обнаружено при возврате, делится на две части: то, что было до чартера, и то, что появилось в период чартера. Первое - забота судовладельца, второе - фрахтователя. Разделение возможно только при наличии отчёта при вводе.
- Чистота помещений. Для наливных и навалочных грузов состояние трюмов и танков влияет и на готовность судна, и на стоимость.
Практическая рекомендация: при вводе в чартер заказывайте не формальную «опись», а полноценный осмотр с фотофиксацией и банкер-сюрвеем. Экономия на этом этапе почти всегда выходит дороже при выводе судна из чартера: спорить придётся не с фактами, а с предположениями.
Если стороны не могут договориться, чей сюрвейер фиксирует передачу, обычная практика - совместный осмотр с участием представителей обеих сторон и подписями в едином акте.