Ставьте проверку в двух обязательных точках - отправка и приёмка - и добавляйте промежуточные только там, где реально переходит ответственность между сторонами. Всё остальное дублирует друг друга. Правило простое: количество проверок определяется количеством передач ответственности, а не количеством перемещений груза.
Подробный ответ
Базовый минимум для любой цепочки: 1. При отправке - фиксация исходного количества и состояния. 2. При приёмке - фиксация конечного результата.
Без этих двух точек все промежуточные проверки теряют смысл: нет базы для сравнения.
Когда добавлять промежуточные точки:
- перегрузка между разными видами транспорта с разными перевозчиками;
- консолидация и расконсолидация на складах третьих лиц;
- длительное хранение на промежуточном складе;
- грузы, где возможна незаметная замена (высокая стоимость единицы измерения);
- партии, по которым уже были претензии.
Когда промежуточные точки не нужны:
- внутри одного перевозчика, без смены ответственного лица;
- короткие маршруты, где груз не покидает зону контроля;
- недорогие и некондиционные грузы;
- при наличии собственного представителя в точке передачи.
Дополнительный приём: вместо проверки в каждой точке можно сделать одну сквозную проверку в узком, но критичном месте - например, на входе из перевозки в ваш склад. Это дешевле и часто закрывает основной риск.
Оценка экономии: каждая проверка стоит порядка нескольких тысяч рублей за выезд. Убрав две лишние точки из десяти, вы экономите деньги, не теряя защиты. Убрав обязательные - теряете доказательства, что обойдётся дороже.